Oproep Hoosemans: teken bezwaar aan voor behoud buurtbus

Het college
van de gemeente Oosterhout heeft in haar vergadering van 30 oktober 2013
een verkeersbesluit genomen tot het instellen van een voorrangsregeling op de
Hoevestraat ter hoogte van het viaduct over de A27. De
Hoevestraat wordt mede gebruik in de route voor de buurtbus tussen Dorst en Oosterhout. "Door de aanleg
van een eco passage op dit viaduct wordt de buurtbus beperkt in haar
dienstregeling. De verkeersveiligheid komt in het gedrang en door mogelijke
wachttijden nabij het viaduct komt de dienstregeling van de buurtbus in gevaar." zo vertelt Walther Hoosemans, voorzitter van de Buurtbus Molenschot-Dorst. Hij roept op tot het aantekenen van bezwaar bij B&W.

De buurtbus

rijdt inmiddels 23 jaar, zes dagen per week van 07.30 tot 18.30 uur en vervoert

jaarlijks ruim 10.000 passagiers. Mocht je aan de oproep van Walther gehoor willen geven, stuur je bezwaar dan uiterlijk 19 december aan het College van B&W.

De geschiedenis van de Buurtbus Molenschot-Dorst

In de

zeventiger jaren werd in opdracht van het ministerie van WVC een onderzoek

ingesteld naar de bereikbaarheid van het landelijke gebied en de kleine

woonkernen met het openbare vervoer. Uit de conclusies bleek dat veel

streeklijnen, juist in deze gebieden, gebrekkig functioneerden. Dat kwam door

de lage bezettingsgraad van de grote bussen.

Dit leverde
een economisch onverantwoorde exploitatie op. In het kader van
bezuinigingen op het openbare vervoer, werd de opheffing van veel marginale
buslijnen voorzien. Maar door de landelijke regio’s werd een sterke druk
uitgoefend voor goed en regelmatig openbaar vervoer.

Toen werd
het idee geboren om alternatieve vormen van openbaar vervoer in te zetten. Uit
de verschillende alternatieven kwam de buurtbus als de meest succesvolle
tevoorschijn.

De volgende
voorwaarden werden aan een buurtbuslijn gesteld:

Het
werkgebied moet een landelijk karakter hebben, en het moet minstens 800
bewoners hebben die minimaal 1200 meter van een voorziening van het openbare
vervoer verwijderd wonen. De buurtbus moet voor het bestaande openbare vervoer
een aan- en afvoerfunctie vervullen. De buurtbus mag de overige diensten van
openbaar vervoer geen schade berokkenen. De exploitatie van de buurtbus mag
niet leiden tot frequentieverlaging van het bestaande openbare vervoer. Er
moeten voldoende vrijwilligers zijn. Het werkgebied moet zodanig van aard en
omvang zijn, dat bij inzet van een buurtbus aan de vervoersbehoefte van de
bewoners van het gebied kan worden voldaan.

De eerste
stappen tot exploitatie van een buurtbus werden gezet door een buurtbus-comité.
Zij waren hoofdelijk aansprakelijk voor alles wat er onder hun
verantwoordelijkheid gedaan werd.

Al vrij
snel werd besloten tot oprichting van een vereniging die de zaken ging regelen.
De vereniging koos een bestuur en dat ging aan de slag. Zij verzamelden een
aantal vrijwilligers om zich heen die als chauffeur op de buurtbus gingen
rijden.

De
buurtbusvereniging Molenschot-Dorst nu.

De
buurtbusvereniging is een vereniging zonder winstoogmerk, die volgens de statuten
de naam Buurtbusvereniging Molenschot-Dorst draagt en is gevestigd te Rijen,
gemeente Gilze en Rijen.

De
vereniging telt tussen de 20 en 25 leden (vrijwilligers), waarvan de meeste
leden alleen als chauffeur werkzaam zijn. Daarnaast zijn er binnen de vereniging
enkele personen die een coördinerende of bestuurlijke taak uitvoeren.

Het
lidmaatschap van de vereniging staat open voor ingezetenen van de gemeenten
Gilze en Rijen en Oosterhout, die tenminste de leeftijd van één en twintig
jaren hebben bereikt, bereid zijn als vrijwilliger op de buurtbus te rijden en
door het bestuur tot de vereniging wordt toegelaten.

foto: buurtbus-molenschot-dorst.nl